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修正しているとは言えあれだけの縦キズにもかかわらず馬力戻すって凄いな素人から見ればもう終わったとしか思えないライナーの状態ですがまだ使えると判断できるのはプロの面目躍如ですね
15万キロ走って5馬力しか落ちてないってすごいなと。
測定待ってました！！馬力アップもですが 乗りやすさとフィーリングの良さがアップしたのが一ＯＨをしたメリットなんでしょうねあと心配なく全開出来る安心感も
数字に表れないところの体感アップが一番うれしいかもしれないですね！
カム山が削られカムジャーナルとキャップも傷だらけ。シリンダーに立て傷。ヘッドASSY`を状態の良いものに交換、シリンダはホーニングで整えて5馬力アップ。むしろ不具合を抱えつつマイナス5馬力で済んでいる事に驚きです。
お疲れ様です。この結果動画楽しみにしてました😊オーバーホールでこんな変わるなんて凄いですね！是非、大切に乗ってもらいたいですね😊
ANDYさん、こんばんは😃🤚 やっぱり、愛情をかける、プロに任せる、楽しく走らせる、全て大切ですね。メーカーが多額の費用をかけて実現する馬力、距離を乗った状況下で５馬力戻すって、職人技ですよね。
4:21辺りの馬力測定ですが、リアブレーキがかかってないですか？ブレーキランプが点いてますね。
待ってました！
おおっ完成後の馬力測定やらないかなって思ってましたが来ましたね、待ってましたこの企画を見てから自分のマシンも将来的にTSRにお願いしたいな～まずは先立つものから用意します
車ではパワーアップが体感で分かるのが約20馬力くらいと聞いたことがあります。バイクで体感で分かるにはどのくらい馬力上げればいいんですか？
ブロック修正なかなかできないんですよね…社外で出したりもしないし…
マフラーってこんなに動くんだ・・・知らんかった
私の954のアイドリングはタコ針がプルプルしてる状態なので、アイドリングが安定しているのには歓心しました。954 O/Hシリーズを視てると、我が愛車もエンジンO/Hしたくなりますね。(TSRさんの工賃等も他社さんと変わりないし･･･)もうすぐ７万キロなので10万まで待ってメーター交換とエンジンO/H同時にしたいと想ってるところです。でも、今すぐにでもした気分満々です（笑）部品調達が問題ですかね。
それくらいでエンジンOHした方が良いですよ。せめてヘッドを外し目視点検だけでも。ヘッドASSY`を状態の良いものに交換しましたが、ただでさえ入手困難ではないでしょうか。シリンダの傷はまだ浅いでしょうし、ホーニングできれいに整えられる可能性があります。
@@yoshinoriyashima1616 なんにせよ熱意次第です。DLC加工など耐摩耗性向上低抵抗化加工を施せばメリットを享受できるでしょうが先立つものをつぎ込められるのか次第です。部品取りエンジンは海外でも探してみましょう。
@@hibarim9 サブアカウントでコメントしてましたので、再投稿です･･･そうですね。10万まで待たずに「今 ! でしょう」ですかね。6年前位に7700kmで私の元へ来た954ですが、それからの私の走りは回しても7000rpm程度ですが滅多にありません。前オーナーがどんな走り方してたかは分かりませんが･･･出力より永く持たせるO/Hしたい感じです。
ebayでCBR954RRのオーバーサイズピストン13103-MCJ-750は新品で約15,000円で売っている人？店舗？がありましたただオーバーサイズピストンリング13041-MCJ-750は別（違う人？店舗）約6,300円なのでそれも買う必要ありますねオーバーサイズは0.25の様ですね
このコメント、ヒッキーさんめちゃんこ喜んでると思います！！問題はヒッキーさんがebayを使えるかどうか・・・ｗｗ
@@MOTO-ACE_Vlog ebayって・・・何？？？
@@hikky171 海外通販サイトです、ebay公認の日本向け通販サイト「セカイモン」にも出ています（同じ内容で）
カム変えるだけで、もとの馬力にもどったんじゃね？といってみたり。
リングが3馬力、カムが2馬力くらいだと思ってます^ ^
@@MOTO-ACE_Vlog あれだけ煙が出ていても５馬力ダウンなのが逆に意外驚いてみたり。オイル粘度の高いオイルをつかってみたときどうなるのかも見てみたかっり。
アクセルオフの時の息苦しさがなくなって、９５４が喜んでそう！
954ですか自分も欲しいなって思った時期がありましたけど、その後すぐに1000RRが出ましたけどね
まーさんと同じCBR。感動した。
まーさんのやつは1つ型古い929やで
なんでキズ有りシリンダー使いまわしたの？
自分の954の4.7倍も乗って、このレベルの劣化で済んでいるのは凄いと思います自分も関西住なんで、どこかでお会いできるかもです
TOTで鉄フレームのそこそこ若い目年式SSエンジンの組み合わせって一番確実な整備と部品でタイム、コスト、信頼性がバランスしている所なのかな？と思いました。
ま～～～さんのCBR見てあげて～～～‼️
ポール‼️コマネチ‼️
コマネチ
修正しているとは言えあれだけの縦キズにもかかわらず馬力戻すって凄いな
素人から見ればもう終わったとしか思えないライナーの状態ですがまだ使えると判断できるのはプロの面目躍如ですね
15万キロ走って5馬力しか落ちてないってすごいなと。
測定待ってました！！
馬力アップもですが
乗りやすさとフィーリングの良さがアップしたのが一ＯＨをしたメリットなんでしょうね
あと心配なく全開出来る安心感も
数字に表れないところの体感アップが一番うれしいかもしれないですね！
カム山が削られカムジャーナルとキャップも傷だらけ。シリンダーに立て傷。
ヘッドASSY`を状態の良いものに交換、シリンダはホーニングで整えて5馬力アップ。
むしろ不具合を抱えつつマイナス5馬力で済んでいる事に驚きです。
お疲れ様です。
この結果動画楽しみにしてました😊
オーバーホールでこんな変わるなんて凄いですね！
是非、大切に乗ってもらいたいですね😊
ANDYさん、こんばんは😃🤚 やっぱり、愛情をかける、プロに任せる、楽しく走らせる、全て大切ですね。
メーカーが多額の費用をかけて実現する馬力、距離を乗った状況下で５馬力戻すって、職人技ですよね。
4:21辺りの馬力測定ですが、リアブレーキがかかってないですか？ブレーキランプが点いてますね。
待ってました！
おおっ完成後の馬力測定やらないかなって思ってましたが来ましたね、待ってました
この企画を見てから自分のマシンも将来的にTSRにお願いしたいな～まずは先立つものから用意します
車ではパワーアップが体感で分かるのが約20馬力くらいと聞いたことがあります。
バイクで体感で分かるにはどのくらい馬力上げればいいんですか？
ブロック修正なかなかできないんですよね…社外で出したりもしないし…
マフラーってこんなに動くんだ・・・知らんかった
私の954のアイドリングはタコ針がプルプルしてる状態なので、アイドリングが安定しているのには歓心しました。
954 O/Hシリーズを視てると、我が愛車もエンジンO/Hしたくなりますね。
(TSRさんの工賃等も他社さんと変わりないし･･･)
もうすぐ７万キロなので10万まで待ってメーター交換とエンジンO/H同時にしたいと想ってるところです。
でも、今すぐにでもした気分満々です（笑）
部品調達が問題ですかね。
それくらいでエンジンOHした方が良いですよ。せめてヘッドを外し目視点検だけでも。
ヘッドASSY`を状態の良いものに交換しましたが、ただでさえ入手困難ではないでしょうか。
シリンダの傷はまだ浅いでしょうし、ホーニングできれいに整えられる可能性があります。
@@yoshinoriyashima1616 なんにせよ熱意次第です。DLC加工など耐摩耗性向上低抵抗化加工を施せばメリットを享受できるでしょうが先立つものをつぎ込められるのか次第です。部品取りエンジンは海外でも探してみましょう。
@@hibarim9
サブアカウントでコメントしてましたので、再投稿です･･･
そうですね。10万まで待たずに「今 ! でしょう」ですかね。
6年前位に7700kmで私の元へ来た954ですが、それからの私の走りは回しても7000rpm程度ですが滅多にありません。
前オーナーがどんな走り方してたかは分かりませんが･･･
出力より永く持たせるO/Hしたい感じです。
ebayでCBR954RRのオーバーサイズピストン13103-MCJ-750は新品で約15,000円で売っている人？店舗？がありました
ただオーバーサイズピストンリング13041-MCJ-750は別（違う人？店舗）約6,300円なのでそれも買う必要ありますね
オーバーサイズは0.25の様ですね
このコメント、ヒッキーさんめちゃんこ喜んでると思います！！
問題はヒッキーさんがebayを使えるかどうか・・・ｗｗ
@@MOTO-ACE_Vlog ebayって・・・何？？？
@@hikky171 海外通販サイトです、ebay公認の日本向け通販サイト「セカイモン」にも出ています（同じ内容で）
カム変えるだけで、もとの馬力にもどったんじゃね？といってみたり。
リングが3馬力、カムが2馬力くらいだと思ってます^ ^
@@MOTO-ACE_Vlog あれだけ煙が出ていても５馬力ダウンなのが逆に意外驚いてみたり。オイル粘度の高いオイルをつかってみたときどうなるのかも見てみたかっり。
アクセルオフの時の息苦しさがなくなって、９５４が喜んでそう！
954ですか自分も欲しいなって思った時期がありましたけど、その後すぐに1000RRが出ましたけどね
まーさんと同じCBR。感動した。
まーさんのやつは1つ型古い929やで
なんでキズ有りシリンダー使いまわしたの？
自分の954の4.7倍も乗って、このレベルの劣化で済んでいるのは凄いと思います
自分も関西住なんで、どこかでお会いできるかもです
TOTで鉄フレームのそこそこ若い目年式SSエンジンの組み合わせって一番確実な整備と部品でタイム、コスト、信頼性がバランスしている所なのかな？と思いました。
ま～～～さんのCBR見てあげて～～～‼️
ポール‼️
コマネチ‼️
コマネチ